bike: Richard, bist Du der Erfinder des Elevated-Chainstay-Designs ?
Cunningham: Nein, ein ähnliches Rahmendesign gab es bereits schon um die Jahrhundertwende. Das erste Mountain Bike mit hochgezogenen Kettenstreben hat Kestrel mit seinem Carbon-Modell MX-Z auf den Markt gebracht. Dieses Design war jedoch ursprünglich für eine Hinterrad-Federung geplant, die Kestrel dann doch nicht realisierte. Ich sah die neue Konstruktion und dachte mir, daß ich damit verschiedene Mängel des Diamant-Rahmens in den Griff bekommen könnte.
bike: Welche Vorteile hat ein Rahmen mit hochgezogenen Kettenstreben wirklich ?
Cunningham: Wer ein Bike mit kurzen Hinterbau anstrebt, hat bei konventionellen Rahmen irgendwann unweigerlich Platzprobleme mit dem Reifen oder den Kettenblättern. Eine Möglichkeit wäre, die Tretlagerachse zu verbreitern - doch dann hast Du keine perfekte Kettenlinie mehr.

Hinzu kommt, daß die Kette bei harten Stößen nicht mehr auf die Kettenstrebe knallt.
bike: ...und kein Chain Suck mehr.
Cunningham: Chain Suck ist ein Problem von verschlissenen Kettenblättern oder einer verdreckten Kette. Elevated Chainstays lösen nicht das Problem, daß die Kette hochgezogen wird - aber sie verhindern, daß sich die Kette verklemmen kann und Du deswegen anhalten mußt.
bike: Wirkt sich das neue Rahmendesign auf die Fahreigenschaften aus ?
Cunningham: Ja, im positiven Sinn. Die Dämpfungseigenschaften des Hinterbaus sind besser. Man kann den Reifendruck erhöhen. bike: Was ist mit den Nachteilen ? Es heißt immer, Elevated-Chainstay-Bikes seien entweder zu flexibel oder zu schwer.
Cunningham: Ein guter Rahmen mit hochgezogenen Kettenstreben ist tatsächlich schwerer als ein vergleichbarer Diamant-Rahmen, weil man etwas mehr Rohr und mehr Schweißnähte benötigt.

Das Elevated-Chainstay-Design umgeht all diese Schwierigkeiten. Man hat hervorragende Reifenfreiheit, Platz für jede beliebige Kettenblatt-Kombination und eine ideale Kettenlinie.

Die meisten Leute überschätzen den Gewichtszuwachs jedoch total. Mein Mantis mit Elevated Chainstays wiegt genau 320 Gramm mehr als das Mantis mit konventionellen Rahmen.