 | The Parts of 1994 |  |
| The Parts of 1994 | |
 | Wer kannte sie nicht ??? Die Edelparts von der kanadischen Firma, Syncros. Die Firma Syncros wurde ca. 1986 von Pippin Osborne und Peter Hamilton in Vancouver/ Kanada gegründet. Zu dieser Zeit war der MTB-Boom noch lange nicht ausgebrochen. In den Anfängen von Syncros schlachteten die Jungs Flugzeuge aus, und bauten aus diesem Material die ersten Teile ! Durch die räumliche Nähe hatte Syncros immer schon engen Kontakt zu De Kerf, oder Rocky Mountain. Die Bikes waren serienmäßig mit Syncros Parts ausgestattet. Vom Image her zählte Syncros zu dem Hersteller stabiler und hochwertiger Mountainbike-Parts. Die zunehmenden hohen Personalkosten, und Steuerrück- zahlungen brachten Syncros Ende 1997 in Finanznöte, und somit in den Verkauf. Zu diesem Zeitpunkt verließ Pippin Osborne (der Erfinder des Vorbau-Hinged-Designes, inspiriert, angeblich durch ein Bürotürscharnier) bereits die Firma. Und Peter Hamilton sah sich nach Käufern um. Dies war dann damals schließlich GT... Schaut euch nur die Sattelstütze an... "unerreicht"... |
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| Cattleprod™ and Cattlehead™ Diese Vorbauten waren damals mit eines der beliebtesten Tuning Parts. Super Steif und irgendwie "kräftig" vom Design her. Sie waren auch in vielen Längen und Winkeln erhältlich. Schaut euch die untere Auflistung der verwendeten Materialien an ! |
| CATTLEPROD™ STEM | Material: | Stem: | Wrought 6061 T6 aluminum, hand TIG welded, solution heat treated & artifically aged. Epoxy powder coated or polished finish |
Pinch bolts: | 4340 Cromo, heat treated, zinc plated | Expander bolt: | Ceramic coated Zicral alloy | Thread: | M8 x 1.0 cold rolled | Weight: | 210g - 120 x 0 x 1" polished | Sizes: | Lenght: | 110 - 160 x 10mm | Rise: | Low 0, High 15 | Quill: | 7/8" (22.2mm) for 1" fork | 1" (25.4mm) for 1 1/8" fork | 1 1/8" (28.6mm) for 1 1/4" fork |
| CATTLEHEAD™ STEM | Material: | Stem: | Wrought 6061 T6 aluminum, hand TIG welded, solution heat treated & artifically aged. Epoxy powder coated or polished |
Pinch bolts: | 4340 Cromo, heat treated, zinc plated | Cap/Wedgeloc: | Die cast AZ91D magnesium, 27g | Thread: | M6 x 1.0 | Weight: | 175g - 120 x 0 x 1" polished | Sizes: | Lenght: | 110 - 160 x 10mm | Rise: | Low 0, High 15 | Steerer clamp: | 1" (25.4mm) for 1" fork | 1 1/8" (28.6mm) for 1 1/8" fork | 1 1/4" (31.8mm) for 1 1/4" fork |
 | Power Zit™ Ein kleines aber feines Detail an jedem Syncros Vorbau. Der Power Zit ist das Ende einer Schweißnaht. Jede Schweißnaht hat automatisch ein Ende. Und dieses Ende wird oft kosmetisch nachgearbeitet, und schwächt somit die Schweißnaht. Der Power Zit wurde an eine Stelle positioniert, wo die Stresspunkte des Vorbaus am geringsten sind. Das stärkt die Naht und ihre Lebensdauer. |
 | Hang Doggy™ Einer der schönsten Cable-Hanger. Auf der Rückseite der Klemmschelle war ein kleiner Syncros-Schriftzug gewesen. Material: 6061T6 Aluminium. Farbe: Black Anodized. Gewicht: 30 gramm. |
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| Wedge Loc™ Eine eigene Syncros Entwicklung. Diese Aheadspinne konnte aus dem Gabelschaft wieder demontiert werden. Sie funktionierte bei mir perfekt. |
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| Prohorns™, Longhorns™, Steerhorns™ Die Syncros Bar-Ends gab es in verschiedenen Varianten. Verwendetes Material: 6061T6 Aluminium. Klemm-Schrauben: 4340 Cromo, heat treated, zinc plated. |
 | Die Bar-Ends wurden von außen auf dem Lenker geklemmt. |
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| Pro Series™ und Hardcore Series™ Lenker. Gewichte Pro Series Lenker: Aluminium 7075T78, 115 gramm. Titan 3AL2.5V, 155 gramm. Gewichte Hardcore Series Lenker: Aluminium 7075T78, 145 gramm. Die Syncros Lenker gab es damals auch in einer O Grad Version ohne Kröpfung. Farben: Schwarz oder Silber Finish. |
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| Revolution™ Kurbel. Die Traum Kurbel von so manchen von uns ! Sie waren aus True Temper Cr-Mo Rohr gefertigt und geschweißt. Sündhaft schön und sündhaft teuer..... |
| REVOLUTION™ CRANKSET | Material: | Arms: | Custom drawn True Temper 4130 cromoly, epoxy powder coat finish |
Spider: | 7075T6 aluminum, anodized black | Bolts: | Ti 6-4 titanium, cold rolled thread | Power plate: | 2024T3 cold forged aluminum | Weight: | 410g - 175mm | Sizes: | Lenght: | 165, 170, 172.5, 175, 177.5, 180mm | Fits: | 109mm bottom brackets | 74 - 110 bolt pattern (mtn) | 58 - 94 bolt pattern (compact) | 130 bolt pattern (road) |
 | Powerdisc Spider One-Piece Design für direkte Kraftübertragung. Minimiert auch die Flexbewegung der Kettenblätter. Neu für 1994 der Compact-Drive Lochkreis. |
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| Hardcore™ Bottom Bracket. Das Hardcore Innenlager war mit zwei, zweireihigen INA Industrielagern ausgestattet. Es war trotz Titanachse für harte Fahrweise gedacht. Man konnte auch gut die Kettenlinie feineinstellen, durch die Konterring-Technik auf den Einschraubschalen. Einfach Traumhafte Verarbeitung. |
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| Hardcore™ Bottom Bracket. Das Bild zeigt die Achse des Hardcore Innenlagers mit den INA Lagern. Sehr gut kann man die beiden Kugellaufbahnen des zweireihigen INA Industrielagers erkennen ! |
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| Pro Series™ Bottom Bracket. Das sehr leichte Pro Series Innenlager war mit zwei einreihigen SKF Industrielagern ausgestattet. Eine Titanachse wurde auch hier verwendet. Und es wog in der 103mm Version nur 155 gramm. Einfach Perfekt für den damaligen Leichtbau. |
| HARDCORE TI BOTTOM BRACKET | Material: | Spindle: | Ti 6Al 2Sn 4Zr 6Mo titanium | Cups: | Hard anodized 6061 T6 aluminium, cold rolled thread |
Rings: | Al 7075 T6, right hand thread - gold anodized, left hand thread - black anodized, |
Bearings: | 2 - INA, 3903-2RS | Weight: | 180g - 113mm spindle | Sizes: | Spindle: | 107, 109, 113, 117,5 122.5, 127.5, 131mm | Cups: | 1.370 x 24T.P.I., LH, RH (English) |
| PRO SERIES TI BOTTOM BRACKET | Material: | Spindle: | Ti 6Al 2Sn 4Zr 6Mo titanium | Cups: | Hard anodized 6061 T6 aluminium, cold rolled thread |
Rings: | Al 7075 T6, right hand thread - gold anodized, left hand thread - black anodized, Italian thread red anodized |
Bearings: | 2 - SKF, 61903-2RS | Weight: | 155g - 103mm spindle | Sizes: | Spindle: | 103, 105, 107, 109, 111, 113, 117,5 122.5, 127.5, 131mm |
Cups: | 1.370 x 24T.P.I., LH, RH (English) 36mm x 24T.P.I. RH (Italian) |
 | Crank-O-Matic™ Kurbelbefestigungsschrauben mit integriertem Kurbelabzieher. Kurbelschraube: Ti6Al4V titanium. Gewicht: 18 gramm das Paar. |
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| Hardcore™ Hub. Die Nabe hatte einen Nabenkörper aus 6061T6 Aluminium. Von der Optik etwas, wie die Trommel eines Revolvers. Wegen den breiten Einkerbungen in der Nabenhülse. Die Industrielager konnte man etwas vorspannen (siehe Detailbild). Gewicht: 125 gramm. |
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| Pro Series™ Hub. Die Nabe ist technisch baugleich mit der Hardcore Hub. Sie ist nur etwas leichter durch Verwendung eines ZK60AT5 Magnesium Nabenkörpers. Gewicht: 105 gramm. |
 | Hardcore™ und Pro Series™ Hub. Bei den Naben konnte man die Industrielager etwas vorspannen oder etwas lösen. Perfekt für lange Lebensdauer der Lager. |
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| Hardcore™ und Pro Series™ Seatpost. Die Aluminium und Titan Sattelstütze die wirklich so gut wie jeder mal gefahren hat ! Sie hatte einen sehr aufwendig gefertigten Kopf. Und erhältlich war sie in der Aluminium Hardcore Version, auch in 425mm Länge. |
| HARDCORE SEAT POST | Material: | Pillar: | 7075T78 cold drawn seamless aluminum, black anodized |
Bolts: | 4340 Cromo, heat treated | Cap: | 6061T6 aluminum, heat treated | Cradle: | 6061T6 aluminum, heat treated | Rotary nuts: | Brass alloy 360 | Weight: | 210g - 27.2 x 330mm | Sizes: | 26.0 - 31.8mm x 2mm, Lenght 230, 330 & 425mm |
| PRO SERIES SEAT POST | Material: | Pillar: | Ti3Al2.5V titanium, natural finish | Bolts: | 4340 Cromo, heat treated | Cap: | 6061T6 aluminum, heat treated | Cradle: | 6061T6 aluminum, heat treated | Rotary nuts: | Brass alloy 360 | Weight: | 185g - 26.8 x 330mm | Sizes: | 26.8, 27.0, 27.2, 27.4, 28.6, 29.2, 29.4, 29.6, 29.8, 31.6, 31.8, Lenght 225 & 330mm |
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| "Psycho-Paisley Jersey", T-Shirts, Trinkflaschen, Aufkleber, Aufnäher, Radhosen, Caps..... |
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Foto zeigt De Kerf Teamfahrer mit Syncros Parts.
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